Meer bedrijvigheid, meer woningen, meer kansen: in Rijswijk is het gezellig druk. Maar dat betekent óók meer verkeer en frustratie. Om de stad goed bereikbaar te houden, is de gemeente aan de slag met de Mobiliteitsstrategie 2040. “Een beetje overlast zien we als investeren in de toekomst.”
We willen snel naar onze bestemming rijden én voor de deur parkeren. Maar een stad die volledig draait om de auto, verliest aan leefbaarheid. Mobiliteit vraagt daarom om meer dan simpelweg ruimte maken voor extra auto’s, legt Sandra van de Waart uit, wethouder Stadsontwikkeling, Mobiliteit, Grondzaken en Participatiebeleid. “Rijswijk is een aantrekkelijke gemeente, met sterke bedrijventerreinen zoals de Plaspoelpolder en Hoornwijck. De OV-verbindingen zijn goed en de ligging bij de uitvalswegen is gunstig. Toch blijft het op sommige plekken nog te druk of onaangenaam.”
Prettig lopen en fietsen
Met de mobiliteitsstrategie worden daarom meerdere opgaven tegelijk aangepakt: betere doorstroom, duurzamer vervoer en een fijne leefomgeving. Soms betekent dat onconventionele oplossingen. “Het aantrekkelijker maken van het OV gaat niet alleen om een goede tram- en treinverbinding”, zegt Van de Waart. “Het gaat er óók om of het prettig is om dat laatste stukje te lopen of fietsen. Meer groen en ruimte voor de fiets kan dan helpen.” Ook het station verdient aandacht, vindt de wethouder. “Voor veel mensen voelt het nog niet als een fijne plek. Er is inmiddels een bewakingspost gekomen om de veiligheid te verbeteren en we kijken hoe we het gebied zelf aantrekkelijker kunnen maken, vooral in de avond.”
De mobiliteitsstrategie kijkt vooruit naar 2040, maar de uitvoering draait al op volle toeren. “We zoeken steeds naar slimme combinaties van werkzaamheden”, vertelt Van de Waart. “Als we ergens onderhoud doen, pakken we ook meteen de mobiliteit aan. Helemaal zonder overlast kan dat helaas niet.”
Knelpunten
Een aantal notoire knelpunten wordt de komende tijd één voor één aangepakt. “We kijken heel praktisch naar hoe we verkeerssituaties kunnen verbeteren. De kruising Volmerlaan/Treubstraat staat bijvoorbeeld vaak vast; daar starten we eind dit jaar pilots om de doorstroming te verbeteren.”
Mobiliteit gaat echter om méér dan alleen doorrijden. Daarom komen op meerdere plekken 30 km-zones, zodat fietsen en wandelen veiliger wordt. Ook de Plaspoelpolder is onder handen genomen: ooit een soort onofficiële park-and-ride vol achtergelaten auto’s, nu een betaaldparkerengebied met bedrijfsvergunningen. Van de Waart: “Dat was even wennen, maar ondernemers merken het verschil meteen. Er is weer ruimte voor werknemers en het gebied ziet er veel verzorgder uit.”
Werklandschappen
Rijswijk werkt met deze aanpassingen hard aan werklandschappen van de toekomst: groene, gezonde en klimaatbestendige gebieden. Als voorbeeld noemt Van de Waart de Lange Kleiweg, die ontwikkeld wordt tot een echt campusgebied. “Met mooie bedrijfsverzamelgebouwen en 750 studentenwoningen op de planning wordt het daar steeds veelzijdiger. Dat brengt levendigheid. Ook hier werken we aan vergroening, zodat het ook een prettige plek is om buiten te zijn.” Want niet alleen vanuit mobiliteits- of duurzaamheidsoogpunt is de fiets een goed idee, benadrukt zij. “Veel ondernemers zien dat investeren in hun bedrijf ook betekent: investeren in de gezondheid van medewerkers en in het behoud van personeel.”
Meepraten
Toch wordt niet elke verandering gelijk met open armen ontvangen, ziet Van de Waart. “Betaald parkeren of snelheidsbegrenzing vindt niet iedereen leuk. Maar we merken dat de positieve effecten ervan weer wél worden gewaardeerd. Ik zie ook dat ondernemers denken in termen van investeren in de toekomst, en dat is precies wat we met deze projecten doen.”
De gemeente wil vooral samen met ondernemers nadenken over hoe het beter kan. “Natuurlijk maken we onze plannen op basis van harde data: we gebruiken meetgegevens over verkeersstromen en OV-gebruik. Maar we willen ook van bedrijven en bewoners horen wat ze nodig hebben.”
Ondernemers zijn daarom welkom om hun creatieve ideeën te delen. “We weten ook: meer ruimte voor auto’s betekent vaak dat het binnen de kortste keren opnieuw vaststaat. We kijken daarom of we meer met spreiding van werktijden of deelmobiliteit kunnen doen.” Maar ook als ondernemers tegen concrete struikelblokken aanlopen, kunnen ze aankloppen bij de gemeente: “Heb je laadpalen nodig, heb je een plan voor deelfietsen? Trek aan de bel! Er is meer mogelijk dan je denkt.”
Dit artikel is verschenen in de wintereditie van Rijswijk.business #15.
Tekst: Paulien Derwort | Foto: Robèrt Kroonen