Een garagebedrijf runnen is anno nu echt anders dan vijftig jaar geleden. Vader Hans en zoon Roy van der Bijl zitten nu tien jaar in het Rijswijkse Havenkwartier en maken de omslag mee. Van benzine, diesel en mechanisch naar elektrisch en computergestuurd.
Hans van der Bijl, zoon van een Rijswijkse bakker, pakt het plakboek erbij. Vijftig jaar heeft hij er als garagist op zitten. In 1975 start hij als 21-jarige in het Haagse zijn werkplaats in een garagebox. Eén box worden er twee en meer. In 1991 verhuist hij naar nieuwbouw aan de Uitenhagestraat, met een showroom van 1000 m2. In 2016 doet zich de kans voor om naar Rijswijk terug te verhuizen, naar nieuwbouwproject Harbour Village in het Havenkwartier. Daar nemen vader en zoon Roy een optie op één unit. Het worden er vier. Een gigantische investering, waarbij ze direct duurzame keuzes maken: zonnepanelen op het dak, infraroodverwarming en ledverlichting.
Benzinedampen
Ook zoon Roy deed de ouderwetse opleiding automonteur. “Toen kwamen er ineens hybride auto’s en riepen we op school: ‘Wat is dat nou?’ en ‘Het zal wel niet zo’n vaart lopen’. Dat hadden we goed mis.” De elektrische auto is niet meer weg te denken. Roy schoolt zich regelmatig bij op de LKQ Automotive Academy. Daar treft hij collega’s die de omslag naar elektrificatie te snel vinden gaan of er geen zin meer in hebben.
Maar je moet wel met je tijd meegaan, vindt Roy. “Ik ben ook écht nog een petrolhead. Ik riep altijd: ‘Elektrisch rijden doe je maar op de kermis’. De benzinedampen, een auto starten en hóren wat er mis is… dat heb je niet met elektrische auto’s. Daar spoor je storingen op in de software.” Toch vindt hij zijn vak geweldig: “Ik wil de techniek van vroeger blijven combineren met die van nu.”
Accupakketten repareren
Dat vraagt om aanpassingen in het werkproces. “In mijn tijd kwamen auto’s al met 3000 kilometer voor hun eerste beurt”, vertelt vader Hans. “Nu is dat 40.000 bij bepaalde Mercedessen. Dan moet je wat verzinnen als garagebedrijf. We investeerden daarom fors in apparatuur en scholing en pasten onze tarieven daarop aan. Elektrische auto’s vergen meer handelingen dan benzineauto’s. Dat moeten we doorberekenen.”
Daarnaast overweegt Roy om in zijn vierde unit, die nu nog als opslagruimte dient, accupakketten te gaan repareren en vervangen. “Er zijn al collega’s die dit aanbieden. Dat is de toekomst.”